Il rapporto strada-ambiente nelle valli alpine

<< Ho letto una volta che gli antichi Germani usavano aprire larghi varchi lungo le creste selvose, dedicati agli dei, perché questi vi potessero passare fulminei, senza impedimenti ».Così scrive Julius Kughy, nei suoi due ben diffusi libri sulle Alpi, parlando delle valli che portano ai piedi di queste.Ma dopo gli dei passarono gli uomini, che ben presto si accorsero come attraverso quelle valli si potesse scendere alle fertili pianure italiane.Le usarono gli indo-europei, che ne11'800 a.C. si stabilirono indisturbati a ridosso dei ben più evoluti Etruschi, ed Annibale con i suoi elefanti.Le usarono i romani che, prendendo slancio dal lucido schema delle vie consolari, attraversarono le valli ed i valichi alpini per puntare ai ricchi mercati di legnami, metalli e cereali dell'est ed a quelli di pelli e di schiavi del nord.Da quel tempo in poi, e fino ai giorni nostri, le valli alpine vennero usate per trasporti di pace e per trasporti di guerra, vedendovi consolidate, di volta in volta, vie di comunicazione sempre migliori, prima su strada, poi su rotaia, poi ancora su strade di grande comunicazione e su autostrade.E sempre più, per il rispetto di rigide esigenze di esercizio o per il contenimento delle spese di costruzione e di gestione, le vie si scostarono dalla geometria naturale delle valli lungo le quali esse dovevano salire, provocandovi profonde ferite ed aggiungendovi corpi estranei che, oltre alla modificazione del paesaggio, alterano altri equilibri sia di forze naturali che di economie di Comunità montane che vivono in quelle valli e le presidiano.Accanto a queste crebbero di conserva vie di trasporto di energia e di informazione su cavo aereo e, successivamente, vie di trasporto di fluidi.I2 da dire che, per lo meno, questi tipi di infrastrutture non costituiscono altre barriere di difficile o impossibile attraversamento in valli già solcate da un corso d'acqua di fondo.E pur vero però che

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