Trasporti e impatto urbano in relazione alla qualità dei processi decisionali

Trasformazioni negli usi del suolo e caratteristiche dei servizi e delle infrastrutture di trasporto sono, in larga misura, in un rapporto di influenza reciproca.Quando le aree urbane erano sottoposte a pressioni per una rapida crescita ed espansione, la localizzazione di infrastrutture di trasporto (e la conseguente accessibilità che determinavano) era un potente mezzo per influenzare (guidando o assecondando) la direzione della crescita.Negli anni ottanta si èriscontrata una complessificazione dei fattori rilevanti ai fini localizzativi di persone ed imprese (oltre al trasporto fisico le nuove tecnologie di comunicazione, oltre alle economie di scala quelle di flessibilità e di scopo, oltre ai vincoli funzionali le opportunità ambientali ...).Non sono solo le innovazioni tecnologiche o ambientali che rendono più problematico il rapporto fra fattori di trasporto e costituzione di opportunità localizzative: la relazione fra trasporto e usi del suolo ha carattere di circolarità ma nel periodo di completamento del ciclo (che richiede vari anni) le influenze possono variare di segno e possono mutare i fattori di contesto.Questa condizione richiede una attenta valutazione delle varie componenti che possono influenzare i processi di vaìorizzazione riconoscendo che quelle relative ai trasporti, se considerate di per sé, tendono ad avere un impatto limitato o ambiguo, mentre il coordinamento di varie azioni e l'integrazione di investimenti permettono di influenzare in maniera più efficace gli esiti urbani (normative di uso del suolo e regolamentazioni del traffico, investimenti pubblici e privati congiunti, integrazione di programmi pubblici e coordinamento di iniziative di soggetti privati...).Dagli anni settanta si sono sviluppati diversi studi anche sulla

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